但辽国能卖给大宋的商品几乎没有。除了牛羊牲畜，就是各种毛皮，除此之外，别无他物。仅存的，就只有金银了。
朝廷那边很明白，如此失衡的贸易结构根本不可能持续下去。
两个万乘之国之间，规模庞大到上千万贯的贸易，不能是辽国一个劲的用真金白银来换大宋的工业品，否则辽国的有识之士，肯定不会坐视金银外流。
旧日的澶渊之盟其实也隐含了几分贸易平衡之道，每年大宋给予辽国的岁币，是购买大宋特产的基础，保证了宋辽之间的贸易不会抽空辽国的财富。
澶渊之盟破裂之后，辽国幸运的又有了一片盛产黄金白银的新土地，但在辽国的有识之士眼中，也可算是大不幸——至少宗泽可以确信，辽主耶律乙辛对此是看得十分清楚。
而大宋这一边。虽然缺乏贵金属，每年增加的金银的数量，也远远跟不上民间对高面值钱币的需求，更跟不上民间对金银器皿的需求。大宋的市面上，基本上见不到金银币，人们拿到手后大多都被珍藏起来，留为日后儿孙救急用。但即使从辽国这边多收纳一点金银，多一些金器银器，多一些金银币，可相对于辽国带来的威胁，这一些好处并不足以替代。
两府正是明白了这一点，才派了使团出来，在查明辽人的异动，并配合国内进行吓阻的同时，尽量减少战争发生的可能。
相对于无足轻重的边境冲突和逃人问题，贸易才是重中之重。
按照朝廷的计划——确切的说，是韩冈主导的计划——针对对辽贸易的巨额顺差，这个差额，如果辽人不愿意继续使用金银来填补，可以用更多的牲畜，更多的毛皮交换，更可以用木料交换，甚至可以用人口来抵换。
适龄的倭女、高丽女，在大宋市面上价值数十贯，乃至百贯，尤其是在朝廷颁布敇文，禁止蓄养汉民为奴，同时主仆之间的依附关系，在律法上视同凡人之后，这不受新敇约束的外籍奴婢，就越发的受到欢迎——一边打死仆人要偿命，打伤仆人要坐牢，再没有过去减一等、减两等论罪的好处，另一边则是地位视同畜产，聪明的主家都知道用谁。
至于朝廷的脸面问题，反正朝廷不会明着与辽国交易人口，不过边地榷场扩大贸易范围，只是很简单的一件事。除了人口之外的其他方面，朝廷倒是可以涉足，牲畜可以制作军用口粮，毛皮也可以，甚至都能当做俸禄发给官员和军中，。
因而宗泽也得到授权，必要的时候，可以约定大宋每年从财计中拨出一定额度的款项，在辽国国内进行和买。同样是出钱，不是割肉喂狼饱的岁币，而是你来我往的买卖，也不必担心国中的反弹。
而最有分量的条件，就是将宋辽之间的铁路对接，贯通一气。让大宋的货物可以直接运入辽国，也能让辽国的货物直抵开封。
当然，这一条宗泽只会在关键的时候丢出来，彻底吓倒辽人。宗泽不认为辽国会答应，而提出此项动议的韩冈，也对宗泽说过，辽国答应的可能性微乎其微。
……………………
“西京道还是没有消息。”
几日来，耶律乙辛一边处理着国中政务，一边等待着南面的消息。
来自与宋国河北接壤的边州的军情一日多过一日，可他却是始终没有收到西京道的军情急报，只有一派太平的日常奏报。
丢下手上奏章，耶律乙辛百思不得其解：“南朝难道当真就只派了这几万京营了来充门面？”
如果宋国没有做好战争的准备，派出的援军只不过是为了吠几声吓唬一下人，那么就可以证明其朝中变乱为止，人心不安。大辽也就有很大机会从南朝身上撕下一块肉来。
“宋人如果当真派兵入河东，西京道的消息也该来了，现在还不到，看来的确是如皇祖父所料，只是空架子，实际上还虚着。”
“只是臆测，还是有些不妥。”
“那孙儿明天与宋人见面，再试探一下。”
“怎么试探？”
“可以这么做。”
……………………
谈判已经进行了许久。
有关逃人的议题，因为立场差距太大，已暂时搁置，而贸易平衡的问题，则是因为太过顺利，反而让人有了毕其功于一役的想法，从早间开始，一直谈到了午后。
随着日影西斜，扩大榷场规模，扩大交易类型，加快开发辽国本土特产，等一系列的条款都顺利敲定，这一议题的谈判，基本上就快要到了尾声。
今日亲自前来，却始终不怎么插嘴的耶律怀庆，却在尾声时，突然发难。
“榷场扩大了，能买卖的东西也多了，日后南北货怕是要堆满边界了。”
“堆满榷场是大喜事了，不过也有些让让人不放心。全都对方榷场上，若是哪天连连阴雨，不少货物都会被雨水淋坏。”
“倒是没错，如果能够少在仓库停留，对双方都有好处。”
“的确。但这要靠贵国的努力了。”
“再怎么努力，马队，驼队，车队都比不上列车。运送人货，也只有依靠铁路和列车。所以我就有了些想法，何不如将两国轨道连接起来？”眼珠子在一群人中转了一圈，耶律怀庆终于揭开底牌，“大辽的铁路轨道，轨距与大宋相同，如果能够对接在一起，那大宋的列车就能直接进入大辽国内，不用再上车下车那么麻烦了。”
来自大辽皇孙的提议石破天惊，张易以下，所有与会的大宋使团成员，无不变了颜色。而辽国一方的代表，也都难掩惊讶。
两国的铁路都直抵国中腹心，要是满载着敌人的列车沿着铁路驶入国内，任谁听来都要出上一身冷汗。
但在耶律怀庆的盯视下，宗泽却是欣喜点头，仿佛正中下怀，“诚然如此。宋辽两国边地，本就是阡陌相通，道路往来。再多一条道路，也并无不可。而跨国货运的费用，至少能省下一半来，于国于民，皆是大利。”
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