对于这条标语，洪涛深表认可，这辆由AMC（美国汽车公司）在1980年生产的JEEP越野车，的确是简单、实用、坚固的代名词。它那个4.2升排量的直列六缸发动机动力没的说，按照我们的标准，这已经是大马拉小车了，而且这个排量也是美国富油时期的代表，这个年代的设计师根本不考虑油耗问题，尤其是美国车，个个都是油耗子。
那位罗伊先生武官的身份就注定了他不是一个安分的人，这辆CJ-7本来已经很强劲了，可是他还是不太满足，于是整个车的前后钢板弹簧式悬挂也全被他给改装过，还加装了14英寸的避震器，车底的油箱、发动机、分动箱和传动系统也都被加装了钢板保护装置，再加上35X12.5R15的石头轮胎，也不知道他打算用这辆车到中国来爬那座山，可惜的是最终全没用上，都便宜给洪涛了。
但是喜欢归喜欢，洪涛没法开着它出去，因为这是一辆敞篷JEEP，外观也太炫了，估计满京城也没有同样的车型，太扎眼，容易惹事儿。就算是时不常开出去溜溜，那也得先给它装上软顶车厢之后才成，别让谁都能一眼看见车里开车的是谁。
和这辆CJ-7相比，那辆切诺基就要老实多了，香槟色的外衣、方方正正的车身，怎么看怎么憨厚，而且这辆车并没改装过，一切都是克莱斯勒出厂时候的模样。它是84年底才下线的，到现在也就一年出点头，那个倒霉蛋又没怎么开出去过，基本就等于是一辆新车，公里表上只有不到两千公里，连保养的里数都没开够。
最后就是那辆大哈雷了，拉尔夫果然要比洪涛明白的多，而且他还是有备而来的，专门找了一本美国的哈雷改装杂志，以此来证明他的话有多真实。洪涛买的这辆摩托车，果然在杂志上印着，至于为什么油箱上写着AMF而不是哈雷的字样，主要是因为这时候哈雷还在AMF公司的旗下。
按照杂志上所介绍的，这款车的具体型号应该是FLTTourGlide，翻译过来应该是滑翔，大概老美想用这个名字来体现这款摩托车的平稳和敏捷吧。和那辆CJ-7一样，这辆摩托车也是1980年出厂的，按照拉尔夫的说法，如果再晚一年的话，哈雷戴维森公司就会从AMF手中回购成功，到那时油箱上的商标就会重新改成哈雷的。
不管商标是什么，反正这辆车洪涛是不打算开出来去了，至少在90年代之前是没法开，因为它的颜色太闷骚了，居然是藕荷色的，而且两侧车身中间还有一条翠绿色的色带，一直从油箱中部贯穿了整个车身，最后结束在后轮两侧的行李箱下部。按照洪涛的审美观点，他觉得这个涂装挺好看的，到现在为止，他还真想见见那位倒霉的武官，因为他发现他们两个在审美上有着出人意料的一致性。
除了颜色之外，这辆摩托车各种不锈钢金属的配件和上扬的排气管造型也过于夸张了，尤其是后轮两边那两个行李箱上，居然还画着一个**的大美妞，这尼玛要是开出去，估计都走不到新街口，就得被当成流|氓抓起来。所以洪涛打算把这辆摩托车和那辆CJ-7都先保养保养，该换机油就换机油，该换润滑油就换润滑油，然后就放在库房里，每周在院子里骑几圈、或者开出去转转，热热身就得了。
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