从中长期来看，由于国内会建设四通八达的轨道交通网络，对航空市场形成有力竞争，注定航空产业在有轨交通产业面前，沦为配角。
但是按照我国的人口数量，以及将来百姓的收入情况来看，未来还是有可能达到每年1500架左右的需求。
只是这些需求不都是这种庞大的客机，私人客机、公务客机、旅游飞机，甚至是个人飞行器等等，占比会逐渐增加。
不管如何，只要国内百姓收入持续提升，哪怕有先进的轨道交通，以我国的人口数量来看，我国依然有望成为全球最大的航空市场。
之前我国由于外汇不足，对外采购的客机数量并不多，虽然现在不存在外汇不足的问题，但是经济发展时间尚短，各方面还没有跟得上。
导致我国虽然采购了一些客机，但是数量非常有限，国内客机存量并不高，出行依然以客车和铁路为主，交通情况其实并不好。
现在寰宇集团公布了庞大的客机制造计划，而且动作非常迅速，导致国内航空公司又开始进入到观望状态。
倒不是说这些航空公司愿意，毕竟对他们来说，卖谁的飞机都是卖，不会对他们的经营造成多大的区别。
但是对政府来说，有必要培养羸弱的国内航空制造业，如果国内难有担大任者，他们也没有办法，只能对外采购。
现在寰宇集团有望担此大任，政府还是愿意等一等，减少了国内航空公司的外购客机数量，甚至有些航空公司彻底停止了对外采购。
因为他们咨询寰宇集团，寰宇集团表示现有的三款客机，最快明年就能完成所有测试项目，明年就能达到商业化运营条件。
而且为了坚定他们的决心，表示如果提前下单，就会给他们打折销售，优惠力度非常高，直接就是九折起步，最高八折优惠。
这对于高价值的客机而言，这个折扣力度非常不错了，下单越多，折扣优惠越高，对国内航空公司而言，非常具有吸引力。
而这么高的折扣力度，对寰宇集团来说，也还是能有很多钱赚，他们的生产成本比两大巨头要低得多。
一是他们在研发费用上花的钱不算特别多，分摊到每架客机上的研发成本就比较低，这是他旗下所有产业的优势所在。
二是他们的员工成本比较低，虽然他拼命给旗下员工提升薪水，但是和发达国家相比，还是存在一定的差距，人工成本能节约很多。
三是全产业链经营、技术全部自有，这样他们就不用和别人分享利润，所有环节都能做到自主可控，利益分配比较平衡。
四是制造技术更加先进，不管是效率还是生产成本，通过先进技术的使用都能得到大幅优化。
这四条优势共同作用之下，使得寰宇集团同级别的客机制造成本，连两大巨头的一半都不到，极限成本更是比他们低得多。
而他们的售价却不会很便宜，对标同等级的客机，寰宇集团的价格还要稍微高一些，原因就是他们的客机更加节省燃油。
航空公司在确认他们的客机安全可靠之下，光是能节约20%左右的燃油，就能获得航空公司的青睐，价格高一点但综合使用成本还是低不少。
定价都是经过详细计算过的，既要保持相对优势，让自己的客机具有较强的市场竞争力，又要让自己尽可能赚到钱，而且越多越好。
领导视察和演讲的画面，在直播过程中没有展示，负责解说的人，就在试飞场上打转，初看比较新鲜，但是时间长了，就感觉有点无聊。
好在没有让大家等很久，半个小时后，直播切换到客机出库的画面，只见一座机库的大门缓缓打开，里面停着一架支线客机。
等到大门缓缓打开，客机缓缓启动，往外开了出去，这时候的直播画面使用的应该是无人机拍摄，镜头全程跟踪了客机的移动过程。
等到客机上了跑道一端停下，画面扫了一眼主席台，寰宇集团总裁王传福以及两位过来视察的高层领导，都出现在镜头里面。
这个画面肯定是经过允许的，这对外释放了一个信号，那就是国家非常支持寰宇集团的航空制造业发展，不然也不会一下子来两位高层领导。
而寰宇集团就是叶子书旗下的产业，现在领导公开在他的旗下企业露面，意义也是非常不同，只要政治敏感度不低的人都能明白。
客机停在跑道的一端，停了下来，直播画面又进行了切换，之前的讲解人，开始准备对客机内部客舱和驾驶室进行简单的参观和讲解。
这个做法就非常大胆了，首飞这样紧张的时刻，竟然现场直播驾驶舱的情况，可见寰宇集团对这次首飞信心非常足。
这架客机机舱布局比较简单，中间一条过道，两边分别是三个座位，座位比现在的民航客机稍微宽一些，舒适性更好。
布局虽然和常见的客机差不多，但是里面的装饰却是高端很多，例如座椅竟然是真皮，使用的是人体工学设计，舒适性非常好。
还有许多小细节设计，例如智能调温系统，让每个位置的客人，都能获得符合自己需要的温度，还有餐桌设计，也比现在的客机更加人性化。
客舱逛完一圈，大家发现智能化系统和人性化设计，处处都能看得到，厕所配备的马桶都是智能马桶。
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