尽量降低难度，尽量提高稳妥性，多为别人着想。庄续腾从车厢正下方爬到连接处，调头爬回去再爬回来，以此验证这条线路的多种方案。
任务行动的时候，餐车和卧铺车厢中间是“宝库车厢”，连接方式与现在不同，拥有更大的空间。现在的连接部分用硬帆布做了遮挡，完全挡在他头顶上方。
庄续腾尝试了几番，摇摇头并退回来。“环境不一样，没必要硬往上爬，只要知道车底能够提前藏人就够了。嗯……也不用叫她们两个下来尝试，没必要折腾，适应性训练回去完全可以做——让她们两个多休息休息吧。”
下一次靠站是在半个小时之后，庄续腾便在车底下呆了半个小时。他回去的时候，夜莺已经入睡，岩雀对跟他同去行动表现出了极大热情。
“休息吧，我已经弄明白了，不用专门去折腾。”
岩雀非常诧异，她内心认为奈客会喜欢和她一起钻车底，而她也可以借这个机会与奈客再套套近乎。庄续腾给她解释了一下，表示她们好好休息并回复状态才是对任务最好的选择。
“感觉你更像是委托任务的指挥者。”岩雀撇撇嘴，说了句心里话。
接下来他们就在车厢里休息，直到列车按时进站。庄续腾记下每一站的进站和离站时间，就算加挂车厢那天会有很多站不停，这些时间对任务也肯定会有帮助。
整体而言这趟车的车况不错，更适合行动。庄续腾将自己观察到的东西运用到演习场地，让训练能够更贴合实际。然后就是要解决任务中最关键的部分：起飞。
从列车系统中得到的车厢载重信息是这次任务重最重要的收获，面对这个沉甸甸的数字，两个驾驶员都直挠头。他们根据自己的经验进行探讨，认为必须加大气球的升力。
“只补足缺额重量是绝对不行的。下面的货物太沉了，只解决重力是不够的，必须为直升机的机动提供足够的富余动力。”
“那要加多少？”斯太尔问道。
“最好提供六十吨升力，只要稍稍比车厢重量少，别让它往上飘比较好。”格罗夫摸摸眉毛，说道：“我们根据这个升力要求算过气球的体积，发现只能用氢气，其他的都不行。体积太大会严重干扰飞行，氢气比较危险，但也顾不上那么多了。”
缪尔拿来气球的设计图，补充道：“气球的外壳也要尽量做薄，如果能用专门的织物就好了，氢气毕竟太危险了。我不知道时间来不来得及……”
“给我说说具体用什么，我去想办法。”斯太尔接过设计图，就此问了些问题，然后便带着夜莺和岩雀匆匆离开。
他们继续训练。分开的时候，一组练习车顶移动和设备组装，一组练习低空飞行降落、快速固定直升机和载重起飞。还有一组是庄续腾和戈工道，他们负责车厢内的情况，完全依靠随机应变，目前没什么可练的，于是就处于“监工”状态。
只有等夜莺和岩雀回来之后，庄续腾才有用武之地：指导两个人在车厢底移动。庄续腾发现自己准备的有点多了，两个姑娘都安装了手臂植入体，这让她们可以用肩膀与手指的力量在狭窄空间灵活移动。她们的练习进度比预想要快得多，很快就熟悉了动作，于是庄续腾又“失业”了。
练习、练习，不断练习，尽可能缩短行动时间，同时增加熟练度。肯特三人组是最忙的，他们要在车厢上方移动，扛着风阻将设备搬过去，一共要跳过7个车厢。目前他们需要来回六趟才能将气球、管道和所有连接设备运输过去，而他们的目标是缩减到4趟，这样可以节省大量时间。
庄续腾和戈工道也参与进去，与他们一同训练，一起思考如何节省动作。要运输的物品中数量最多的是气球，最重的是连接直升机与车厢的链条，最大的设备是为多个气球吹气的阀门分叉管。
除了设备的数量和重量，列车行驶的姿态也会对任务造成影响。由于要把一些管道留在车顶上，那就必须为列车转弯时内外径的差异留好富余。同时，为了防止管路从车顶边缘滚下去——车顶都是中央拱顶，两侧都有坡面——富余还不能留多。他们实验多次后，维恩建议用上一些登山的设备，在车厢顶部边缘做好挂钩，拦一栏可能滑落的管子。
“这样又增加设备数量了，还要多跑一趟？”戈工道问道。
“可以稍微调整一下工作顺序。”普林斯很耐心地跟戈工道解释：“先把气球设备运过去，两个人留下安装，一个人多跑一趟，把这些钩子装上。等气球基本安装好后，留一个人收尾检查，先让两个人回来。两个壮汉足够把管子和阀门拿过去。由于有挂钩，搬运管子的难度降低了。”
“值得一试。”肯特同意修改原方案，他们三人便又开始排练。
直升机组那边也遇到一些问题，主要是降落在列车上时需要更好的配合。直升机在降落时需要升力小于重力，此时它的飞行姿态非常脆弱，偏偏列车会有颠簸。两个驾驶者仔细查看了路线，想要找一段足够长、足够直、足够平的路线，但三者最多只能满足两者。如果把时间因素、过站因素也考虑进去，最优解也是最难解：先满足平直，长度的优先级只能向后。
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