包头的铁路建设，没有大规模的宣传，没有惊天动地的报喜，只是悄无声息的就开始了，一个个的机器开始在包头的土地上面驰骋，最开始的1个月，基本上动静不大，2万人的庞大队伍，散在周围的几百公里之外，他们负责，在铁路线上的必要位置，开凿隧道，建设桥梁，特别是前者，有了专门挖掘的机械，速度比曾经的，要快的多。包头大部分的拖拉机，都被调集到这里，进行土方的施工，虽然是12月，对于北方而言，已经是上冻了，如果只是依靠人力的话，不但要应对繁重的劳动，还要应对恶劣的天气，这些对于体力工人来说，是一个巨大的消耗，冻土地上，会埋葬无数的冤魂。
换了一种施工方式，不一样了，推土机不会像后世的施工机械那样的舒适，却也考虑了很多方面的问题，这个时代的工人司机，他们承受能力和踏实肯干的能力，绝对要超过后世，本身，勤劳就是中国人的传统，作为曾经领先世界的中国，之所以领先，不是什么先进的想法或者头脑，就是因为勤劳，哪怕是现在，清政府彻底沦为了半封建半殖民地的世界，无数的中国人，还是依靠着自己的双手，在不停的创造着财富，让还停留在小农经济的中国，经济总产值一直居于世界前列，这也是大量棉布可以在中国倾销的原因，中国哪怕是贫穷，却也买得起这样的工业产品。
专注的工作和勤劳的工人，产生了相当奇妙的化学作用，几百辆的推土机，在两条最先修建的铁路上面轰鸣，无数的土方被挖掘出来，而詹天佑的主要工作，就是完成各种桥梁的设计和预制工作，当然了，不是他一个人，晚清出国留学的人员之中，相当一部分学习的是文科，诸如法律医学之类的学科，可也有一部分的人员，是学习的理工科，詹天佑学的是一个，还有一些学的是建筑的，但是他们的名气不大，能力也有限，设计不出来地标性的建筑，可是基础路桥建设还是可以的，以一部分的外国专家和建筑师事务所为主，辅助了一批留学生和西学学生，最终形成了一个团队，对4500公里的铁路线上，超过120座桥梁，进行了完善的设计和计划，大量经过了仔细的测量分割，最终形成的预制件，被发往了预制件厂，预制件厂因为大量铁路兴建的关系的，预制件厂足足扩张了5倍，从原来一个很普通的，只是作为电厂的附属工程的小厂，一跃成为了一个庞大的工厂。
现在，为电厂生产配套预制件的部分，成为了分厂之一，路桥分厂和枕木分厂，成为了它着力扩张的地方，人员和设备，都优先的倾斜，就连厂区，都扩大了5倍以上。预制件的不断产生，一个 月的时间，大部分的准备，都已经彻底的完成了，在遍布在包头周围的河流上面，都出现了一个个紧张施工的工地，大量地基和桥墩，提前的打了下去，特殊的，可以在水下凝结和完成的特种水泥，在铁路建设之中，第一次排上了用场，对于包头的不少新东西，詹天佑早就见怪不怪了，只要他能够使用出来，只要他能够达到预定的效果，管它呢。
一个多月的时间，足以让土方组，完成从包头到张家口和大同到太原的铁路，完成土方的施工，一旦这个土方施工完成，铺设就是机械的事情了，机械也在这个时刻，显示了他的威力，30队成熟的工人，分成了30个不同的标段，开始施工，已经准备好的土方，在推土机和拖拉机的推动下，摆成了合理而成熟的方位，接下来，枕木铺设机器，开始快速的铺设各种各样的枕木，在这样的一连串动作之中，速度甚至比曾经看到的更快，这就是熟练，这就是配合，铁路开始向前延伸，以肉眼看得见的速度，不停的扩张。
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