“如果真想要运输直升机，还不如买些性能更好的，像米－12“信鸽”无论是最大起飞重量，还是最大有效载荷，都是最大的重型运输直升机，它的最大起飞重量达为105吨，载客120人，曾创造过载重40吨飞到22500米高度的记录。
与米26的最大有效载荷20吨，最大起飞重量56吨相比，差不多要高上一倍，只是在制造两架原形机后，为了发展采用常规布局的超大型直升机，米12项目下马，转向研制米26重型直升机。
但是，米12的性能是无以伦比的，在此之后，还没有一种重型直升机能达到米12的水平，这样的飞机废弃了实在太可惜了，怎么样大哥，这种飞机你喜欢吧？”
韩孔雀道：“飞行速度呢？”
他还真是对大的东西更感兴趣，而苏联人在这一点上跟他可谓是志趣相投，就像台风级核潜艇，就是大家伙，当然，航天飞机的个头也不小。
司马曜道：“米12整机长度37米，机高12.5米，货舱长度28米，空重68000公斤，主旋翼直径：35米，作战半径190公里，最大起飞重105000公斤，最大载重40吨，实用升限3470米，巡航时速220公里，最大时速270公里，最大航程478公里。
这个数据表明，米12的优点和缺点同样明显，虽然它的载重大，但他的作战半径小，虽然的速度很快，但他的航程只有不到五百公里。
但这一切，只要牺牲点载重，增加一下邮箱的大小，就可以解决，如果原来还有技术原因，让这种飞机的零部件不堪负荷长距离飞行的话，到了现在，这一点应该不是问题了，因为现在的材料制造技术，可不是前苏联时代可以比拟的了。”
“问题是你能不能买到？”韩孔雀笑着道。
司马曜乐呵呵的道：“如果买不到我还能说这么多？原来我们在谈论前苏联退役航母的时候，就讨论过米12的下落，米-12是前苏联米里直升机实验设计局(现称米里莫斯科直升机制造厂)设计的重型运输直升机。
听说在九一年那段特殊时期，国内曾经从这个局里买到过一些技术资料，就是不知道里面有没有这种飞机的具体参数。
米-12在1965年开始设计，当时预计生产数为100架，但后来只生产了4架，未投入批生产，有2架原型机于1971年年中试飞，但是由于机动性太差，操作不便，最终只生产出4架。
这四架当中，包括两架原型机，其中坠毁一架，现在其中一架存放于Monion航空博物馆中，另一架据说在莫斯科米里工厂内，这样的东西，如果想买，还是可以运作一下的。”
韩孔雀摇头道：“恐怕不容易。”
韩孔雀可没有那么天真，现在的俄罗斯可不是前苏联时代了，要想从他们国家弄到这样的东西，还真不是他们能够做到的。
司马曜笑着道：“四架之中三架有明确的下落，还有一架流落在外了，那一架才是最容易弄到手的。”
韩孔雀一想，就知道司马曜想的是什么，这架飞机也许跟韩孔雀弄到手的那家航天飞机一样，是被人遗忘了的，这样的东西，只要运作的好，还真是很容易弄到手。
想到这里，韩孔雀的心也火热了起来，虽然米-12和台风级潜艇一样，都是几十年前的老东西了，但它们代表了一种极致，就算放到现在，也是最顶级的存在。
这样的东西，弄到手，只要吃透了制造材料和布局结构，加上设计理念，在这个基础上，制造改进型，可就容易的太多了。
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