这些想法，都给了潮汐投资公司退出金融市场的机会，将大量的金融资产变成了现金，而国际资本获得了一大批股票证券。
等到潮汐投资公司觉得撤出得差不多了，手里剩下的金融证券资产也没有必要像之前那样小心翼翼。
加上这段时间他们又开始大规模做空全球金融市场，已经没有必要维持金融市场的稳定，于是开始出手砸盘。
为了这个行动，潮汐投资公司准备多时，多方开始还抵抗了一阵，可惜整个金融市场的资金早就被吸干了，没有多少有生力量存在。
抵抗一阵并没有出现大反攻的局面，于是这些资本内部也出现了分歧，有些人开始偷偷抛售手里的金融证券资产。
可惜这时候基本上是有价无市，挂出去的股票并没有多少接盘的资金，当反应过来市场不可为的时候，已经无力回天。
这时候已经是11月份了，本来不算虚高的股票，在没有足够资金托底的情况下，再合理的估值也是虚高的。
随着越来越多的卖盘出现，而成交量却乏善可陈，最后的结果就是挂牌价格越来越低，卖方队伍越来越庞大。
当然，这个过程中，也有政府试图救市，准备购买一些股票，可惜这样的消息或做法，只能起到一时的作用，并不能改变大势。
反而还不帮了潮汐投资公司的大忙，本来情绪比较悲观，做空反而比较难，结果这些提振金融市场的信息出来，反而让很多人看到了希望。
于是潮汐投资公司反而能够借到更多的股票，撮合指数期货合约的成功率提升了不少，彼此之间都在赌未来。
事实上政府救市并没有任何作用，投入几百亿美元，和整个金融市场对资金的渴求相比，简直杯水车薪。
就算是花费上千亿美元，甚至上万亿美元，都无法弥补金融市场上的资金亏空，这已经不是信心的问题，而是大家都感觉到自己赔钱了。
这些钱大部分都进入了潮汐投资公司的口袋，而且这些钱已经从金融市场退出，金融市场已经没有维持的基础了。
消息传来也只是让股市反复波动了5天，金融资本并没有看到想要的结果，知道已经无力回天，也不再抱有任何希望。
之后的情况也就可以意料，全球股市开始一泻千里，全球性金融危机就此形成，已经不是人力所能挽回的局面。
实际上国内在10月份就看出了不对劲，大量资金外流，导致的结果，就是国内经济发展受到很大的影响。
这也是促使政府决定处理国内僵尸企业的直接原因，叶子书为了稳定大局，在这个过程中只能站出来，将这些企业接盘过来。
接手这些企业除了获得一些优惠政策之外，总体上不但没有获利，反而还吃亏了，但是在国外一片混乱的局面下，必须要保证国内稳定。
只要国内经济稳定，百姓就不会出现恐慌，才敢继续消费，不然大家都保守起来，市场会进一步恶化，他旗下的产业受到的影响会更大。
当然，敢这么做，也是因为他有信心能够做好，不然新增加员工的薪酬，一年也要花费近10万亿元，哪怕是免税，损失也非常惨重。
到了12月份，在通用机器人和人工智能的配合下，这些收购回来的企业基本上已经稳住了阵脚，改造工作稳步推进当中。
这个过程中，各方其实都不轻松，政府看似甩掉了包袱，实际上也担心这些僵尸企业没法救活，最终拖累他旗下产业的发展。
作为国内经济主要贡献者，如果他旗下的产业受到严重影响，也是对国内经济不利，之所以交给他，还是对他的能力有信心。
看到这些甩出去的企业逐渐进入到稳定状态，开始更换设备，研发部门也在加紧新产品的研发，业务调整也在积极进行当中，终于松了口气。
只要这些企业能够焕发生机，能够实现自力更生，哪怕不能成长为巨头，至少经济整体上不会造成严重的影响。
光是这些企业稳定下来，并不能保证国内经济就整体稳定，企业发展具有一定的滞后性，收益会有延迟。
想要让经济稳定且持续发展，最立竿见影的做法还是基建，只是大家的目光不是放在房地产领域，而是放在交通建设领域。
房地产发展这些年已经够快了，万城基业每年都有大笔的资金投入，继续加快将来只会造成更大的产能过剩。
交通建设无非就几个方面，公路建设、机场建设、航道疏浚、铁路建设，其中公路建设和机场建设，已经定下来了。
万城基业每年修建两三万公里高速公路，已经进展神速，没有必要继续加快速度，机场建设合同也基本上签署完毕，国内地级市一个都没有落下。
航道疏浚工程需要前期详细的规划，之前做的工作并不算扎实，等规划和勘测出来，估计需要一两年，无法起到立竿见影的效果。
剩下的就是铁路建设了，之前就已经勘探好了路线，国内铁路网规划也进行了多时，只是在技术路线选择上还举棋不定。
经过近半年的运行，寰宇集团的超高速磁悬浮列车已经充分证明了其技术的先进性和稳定性，具备大规模建设的基础。
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