只是大家还在纠结建设成本问题，如果从银行贷款搞建设的话，根本就没有盈利的可能，如果小规模亏损还罢了，就怕大规模亏损。
加上刚刚不得不处理那么多的僵尸企业，让政府对于长期亏损经营的企业感到心有余悸，不想让这种事情再次发生。
当然，像这种垄断性行业，真要赚钱肯定也没问题，但是作为民生基础项目，如果价格太高，全社会都会有意见。
就在大家纠结的时候，寰宇集团也提供了普通高铁技术，最高时速也能达到500公里，也不算特别差。
只是建设成本并不比超级磁悬浮轨道交通低很多，而运营成本却要高出不少，综合算起来，也不占据绝对优势。
而且体验过超级磁悬浮，大家也有点看不上普通高铁技术，速度慢、噪音大、运营成本高、维护成本高、运行效率低等缺点一大堆。
所以纠结来纠结去，大家还是选定了超级磁悬浮作为国内轨道交通的首选，除了建设成本高之外，几乎没有任何缺点。
达成这样的共识不容易，为此寰宇集团还承诺收购国内原有的铁路交通工具生产企业，这样这些企业不至于因为没业务而破产倒闭。
针对这些被收购过来的企业，寰宇集团将普通高铁业务交给他们经营，国内虽然没机会，但是国外的机会还是挺多的。
时速500公里运营成本很高，可以降低要求，前世的350公里或250公里，在很多国家依然非常先进。
而且对于小国家而言，这样的速度已经足够使用，我国主要是幅员辽阔，350公里时速的交通工具，还是有点慢。
这个共识达成，对寰宇集团来说具有重要意义，意味着国内的超级磁悬浮交通技术，被他们一家企业包揽了，没有任何人进来抢食。
至于谁出钱来建设超级磁悬浮交通网络，就不是他们操心的事情，不管谁投资，他们赚的钱一分都不会少。
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